12月10日上午10点，由四川成都开往湖北荆州的铁水联运“长江班列”，在成都市青白江区城厢中心站成功首发。这趟班列搭载着钛白粉、元明粉、玻璃纤维等物资，将经铁路到达湖北荆州，再由长江水运分拨至江苏、上海等地，运输时间将由原来的15天-20天缩短为10天左右。
为何要开行铁水联运“长江班列”？
长江三峡枢纽投运20年来过闸运量快速增长，数据显示，2022年三峡枢纽过闸运量已达设计限值1.6亿吨，2023年的前三季度更是再创历史新高，达到了1.27亿吨，同比增长10.02%，待闸时间已从2011年的17小时增加至2022年的223小时。
随着未来广巴达万铁路扩能改造完成，西北地区铁水联运货物运量将大幅增长，会进一步增大过闸压力。
铁水联运“长江班列”能够绕过三峡枢纽，减轻三峡枢纽过闸负荷，大幅缩短货物运输时间，增强长江沿岸上下游货物通道运输能力。
蜀道集团副总经理杨如刚介绍，“长江班列”的开行将充分发挥铁路运能大、速度快、不易受气候条件限制等优势。通过铁水联运助推生产原料进川和特色产品出川双向流通，进一步优化沿江综合交通运输体系，畅通沿江黄金大通道，推动实现“经济通道”迈向“通道经济”。
