成都轨道交通17号线二期工程全长24.8公里，起于机投桥站（不含），止于高洪村站，共设18个车站，线路设计时速为140km/h。线路建成后将改善沿线居民公共交通出行，缓解成都西南至东北向交通压力，引导城市空间功能优化调整，不断完善成都轨道交通网络。
成都轨道集团下属建设公司项目管理一中心副主任姚天宇介绍：17号线二期工程连接武侯区、青羊区、金牛区和成华区等中心城区，是东西向贯穿中心主城的线路。建成后，将实现温江组团、双流组团、中心城区与成都天府国际机场之间的快速通达，是成都轨道交通线网中互联互通功能最集中的线路之一。工程完工后将改善沿线居民公共交通出行，缓解成都西南至东北向交通压力，引导城市空间功能优化调整，不断完善成都轨道交通网络。
17号线二期首台盾构
此项工程，任务非常繁重。据姚天宇介绍道。大直径盾构机掘进因开挖面增大，特别是进入主城区后，市政管线复杂、河道较多、与既有线交叉频繁，盾构掘进施工面临巨大挑战，为确保盾构顺利安全推进，我们邀请国内盾构领域知名专家多次现场勘查，针对区间的特殊地质情况及技术要求，选用配置最优的盾构机以及合理的施工方案。其中就有盾构机需要“急转弯”的建设场景。在省骨科医院站～小南街站区间，工作人员操控8.6米大直径盾构机，在半径为400米的曲线上进行转弯，且掘进时要侧穿南河。“这在盾构掘进施工案例中可算得上是一次‘急转弯’。”17号线二期工程承建单位中国铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司指挥长杨连刚介绍，为保证盾构安全平稳掘进，建设团队前期进行模拟，过程中采取各种精准化措施，顺利完成地下“急转弯”。
