“轰隆隆，轰隆隆……”随着挖掘机的不停作业，12月12日，G8513线九寨沟—绵阳高速公路（以下简称“九绵高速”）全线最长隧道白马隧道最后一米被打通，该隧道实现双幅贯通，为九绵高速2025年全线建成通车奠定了基础。
“ 明年，全线建成通车后，成都至九寨沟的用时将由原来的8小时缩短至4小时。” 蜀道集团川高绵九公司党委书记、董事长傅舰锋告诉记者，九绵高速目前已顺利贯通43座隧道、127座桥梁，建成通车206公里，剩余38公里正在加紧推进中。
贯通仪式现场
傅舰锋表示，九绵高速作为通向九寨沟景区的第一条高速公路，途经阿坝州九寨沟县，绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区，串联李白故里、九皇山、大熊猫国家公园等旅游景点，建成通车后将让更多中外游客能够深入体会四川的美丽与魅力。
施工机器正在打通隧道最后一米
作为四川省内唯一的交通运输部绿色公路典型示范工程，九绵高速公路具有“三多三高三难”的特点，即环境敏感点多、地质灾害点多、特长软岩隧道多，桥隧比高、地震烈度高、安全风险高，施工组织难、工程技术难、隧道弃渣难。
例如本次双幅贯通的白马隧道，进口端位于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县勿角镇，出口端位于绵阳市平武县白马藏族乡，右线全长13000米，左线全长13013米，是省内在建第三长的公路隧道。
“白马隧道属分离式特长隧道，最大埋深1092米。隧道Ⅴ级围岩占比高达97%，瓦斯段落占比100%。Ⅴ级围岩的超高占比，加之断裂带、大埋深及涌水量等多重因素叠加，使得隧道掘进面临软岩大变形、塌方、高压涌突水等地质灾害，犹如在‘豆腐’里面打隧道，是目前国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一。”蜀道集团四川路桥川交公司九绵高速LJ9合同段项目总工程师李小勇介绍，为确保白马隧道建设的安全稳步推进，建设团队创新施工理念，采用智能化机械化施工，有效做到安全保障与绿色施工。
据悉，九绵高速全线通车后，将形成向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道，对四川加快融入“一带一路”建设具有重大意义，将更好地完善国家及地区路网结构，促进绵阳加快融入成渝地区双城经济圈，推动大九寨交旅融合发展示范区高质量建设，助推沿线县域经济高质量发展。
